«Экстремальное вождение» или «автомастерство»? Советы сомневающимся

Полезная информация, 23 июля 2006, 22:11:53

Что это такое?

Все, наверное, слышали о, так называемых, «школах экстремального вождения». Хотя профессионалы предпочитают называть их «школами водительского мастерства» или «курсами контраварийной подготовки». Что же это за школы? Казалось бы, зачем они нужны при наличии обычных автошкол, готовящих к сдаче экзамена на права.

«Комплексная педагогическая система контраварийной подготовки предназначена для совершенствования профессионального мастерства гонщиков и водителей при управлении в сложных, критических и предаварийных ситуациях. Каждый блок учебной программы направлен на воспитание рациональной техники скоростных управляющих действий и формирование навыков безопасного управления автомобилем и другими механическими транспортными средствами.» (Э.С. Цыганков, В.Н. Зудин «Педагогическая модель контраварийной подготовки»). Курс контраварийной подготовки знакомит водителей с рациональной техникой управления автомобилем и с технологией активной безопасности.

Кому это надо?

Существует два мнения на этот счет.

Первое: человек должен сначала научиться базовым навыкам вождения, приобрести некоторый опыт, а затем уже учиться более сложным вещам в школе водительского мастерства. Логика данного утверждения понятна. Ведь нельзя пойти в университет, не окончив школу – многих вещей можно просто не понять. Т. е., школа экстремального вождения воспринимается как некие «курсы повышения квалификации».

Второе: человек должен сразу начать со школы водительского мастерства, пока возможные ошибочные навыки, полученные в обычной школе по недосмотру, не успели закрепиться. По словам руководителя школы водительского мастерства Эрнеста Цыганкова, «человек живет по законам физиологии, а машина по законам физики. Движения педалями, рулем и рычагом переключения передач не заложены в наших генах, а значит, человек может до старости лет путаться и ошибаться, особенно в критических ситуациях». Данный подход понятен даже на бытовом уровне: всегда легче научить «правильным» вещам, чем исправлять ставшие уже привычными ошибки (помнится, даже логопед моей маленькой дочери говорила, что проще ставить звуки с нуля, чем исправлять неправильные – и это, наверное, касается всех наших навыков).

Вывод: данные курсы подойдут как новичкам, так и опытным водителям. Здесь каждый найдет, чему научиться. Навык выхода из аварийных, критических ситуаций, бесспорно, полезен всем.

Чему здесь учат?

Так чему Вас должны научить в школе экстремального вождения? В курс обучения обычно входят теоретическая часть, предназначенная для введения Вас в курс дела, занятия на тренажерах (помимо, практических навыков, здесь Вы сможете улучшить свою физическую форму, что также немаловажно при управлении автомобилем), а также непосредственно практические занятия.

В курс обучения, как правило, входят:

— Теория и методика контраварийного управления

— Техника и тактика управления в стандартных, сложных и критических ситуациях

— Расширение спектра двигательных умений и навыков

— Формирование навыков эффективных захватов рулевого колеса, переноса и рационального взаимодействия рук при выполнении управляющих действий

— Отработка координации, беспрерывности и плавности управляющих действий

— Изучение технологии поворота рулевого колеса на предельный угол. Скоростное руление

— Формирование навыка ответной реакции на возникновение заноса. Изучение способов стабилизации автомобиля при заносе разной направленности и амплитуды

— Обучение технологии скоростного управления педалями при дефиците времени

— Обучение технике и тактике экстренного маневрирования

— Обучение способам преодоления дорожных неровностей

— Формирование чувства статических и динамических габаритов автомобиля

— Обучение технике и тактике группового взаимодействия в транспортном потоке

— Изучение приемов стабилизации автомобиля при потере устойчивости и управляемости

— Обучение технологии управления автомобилем в заносе и скольжении

— Обучение технологии экстренного торможения

— Обучение технологии скоростного управления автомобилем

Где учиться?

Подобных школ в России очень много. В большом городе таких школ может быть несколько. Возможно, не все учат на достойном уровне. Возникает вопрос: как выбрать подходящую?

Первое: узнавайте побольше о педагогах школы. Какой у них опыт вождения и преподавания? Человек, который будет Вас обучать, несомненно, должен быть первоклассным водителем. Крайне желательно, чтобы у него был опыт не только «обычного» вождения, но и «экстремального» (гонки и т.п.). Кроме того, он должен быть хорошим педагогом. Не каждый может передать свой опыт (пусть даже ценный и уникальный) другому человеку. Желательно обсудить этот вопрос с людьми, обучавшимися у педагога, с его сотрудниками.

Второе: выясните, что именно входит в программу обучения. Не везде список изучаемых навыков соответствует приведенному выше в этой статье. Здесь важно определиться, где Вы будете использовать эти знания. Ведь очевидно, что, например, проселочные дороги и трассы большого города – это, как говорили в Одессе, «две большие разницы». Соответственно, выбор школы и изучаемых навыков будет зависеть от того, где Вы планируете ездить. Возможно, имеет смысл пойти в школу, а потом то, чему Вас там не научили, «добрать» у частного педагога, такие тоже есть.

Еще один важный фактор – техническая оснащенность выбранных вами курсов. У школы должны быть собственные автомобили, видео- и методические учебные материалы, наглядные пособия, собственная площадка для занятий.

Кроме того, многое зависит от того, на какой машине Вы будете ездить. Эксперты рекомендуют выбирать для учебы «профильные» автошколы, работающих под брендами всемирно известных производителей. В идеале ситуация должна выглядеть так: вы покупаете авто той или иной марки и сразу записываетесь в школу водительского мастерства при национальном представительстве компании.

Другие новости автомобильного мира:

21 июля 2006

19:22 Tiguan — новинка от Volkswagen

17:38 "Росгосстрах" предложил дешевую страховку для подержанных иномарок

17:37 Шеф полиции Чехии оштрафовал себя за превышение скорости

17:36 В 2005 году на рекламу автомобилей потратили 10,5 млрд долларов

17:32 Столкновение машины с зайцем признали страховым случаем

17:30 Очередной отзыв Toyota затрагивает 370 000 машин

20 июля 2006

18:47 Ограничение движения в Москве 22-го июля

18:45 Водители смогут показывать друг другу электронные "рожицы"

18:43 В Москве появится разноцветная дорожная разметка

18:43 Россияне перестают покупать подержанные иномарки

Популярные подержанные автомобили из наших прайс-листов:

Mitsubishi Pajero IO, 2000 = 310000 руб.

Hyundai Sonata, 1998 = 176000 руб.

Toyota Corolla, 1996 = 127000 руб.

Honda Civic, 1997 = 168000 руб.

21218 Нива Фора, 2001 = 145000 руб.

BMW 525, 1991 = 155000 руб.

ВАЗ 21104, 2007 = 220000 руб.

21074i, 2008 = 148000 руб.

Chevrolet Blazer, 1998 = 160000 руб.

Audi 80, 1992 = 100000 руб.

ВАЗ 21099i, 2004 = 120000 руб.

21213, 2003 = 135000 руб.

ВАЗ 2115, 2006 = 176000 руб.

Пятёрка самых популярных подержанных автомобилей:

Opel Omega, 1990 = $3500

Mercedes A-150, 2006 = $16500

ВАЗ 2108x, 2007 = $7500

Kia Rio, 2005 = $8150

ВАЗ Калина, 2005 = $6000

Ford focus, 2000 = $8000

Acura MDX, 2002 = $20500