Коллекционеры – особое племя. В то время, как большинство среднестатистических автолюбителей за свою жизнь ездят всего-то на паре автомобилей, у них в гаражах покрываются пылью десятки машин, способных к самостоятельному передвижению, но обреченных быть заложниками страсти владельца. Причем коллекция может содержать как супер дорогие модели, так и старенькие дешевые раритеты, заботливо восстановленные хозяином. Здесь все зависит от предпочтений коллекционера и наличия необходимых средств. Но, как правило, основным критерием при подборе автомобилей для коллекции является уникальность, какие-то особые качества автомобиля. Вряд ли в коллекцию будут входить серийные автомобили популярных на данный момент моделей. Например, очень популярны именные машины. Многие хотели бы иметь в своей коллекции, например, машины Чаплина, семьи Рокфеллеров.
Особенно большим спросом пользуются раритетные машины. За ними гоняются годами. Причем секреты поиска коллекционеры не раскрывают, говорят только, что есть одна закономерность: чем старше автомобиль — тем дальше он сейчас от города. Когда машина найдена, ее еще надо восстановить, привести в рабочее состояние. Причем коллекционеры стараются ставить оригинальные детали. Если их найти не удается – приходится изготавливать на заказ.
Например, Марк Шустер, известный питерский коллекционер, рассказывает:
«… например, один "мерседесовский" мотор я искал 5 лет. А потом как-то мне позвонили ночью из Москвы. Сказали: есть мотор, но за ним уже едет человек. Если ты успеешь, то… Я позвонил своему московскому товарищу, разбудил его и сказал: завтра отвези задаток, причем настолько большой, чтобы отступать хозяину двигателя было страшно. Вечером я сел в вагон "Красной стрелы" и рванул в Москву. В общем, денег за мотор я отдал столько же, сколько заплатил за всю машину!»
Так какие автомобили входят в коллекции? Среди богатых коллекционеров пользуются популярностью различные модели Mercedes, Bentley, Porsche, Bugatti, Rolls-Royce. Наши коллекционеры, в основном, собирают раритеты отечественного производства. Хотя сложно найти отечественные машины в приличном состоянии. Машины до- и просто военного времени либо «доживают» на свалке, либо стоят забытые в деревенских сараях под кучей мусора. А вот купить, к примеру, 21-ую «Волгу» или «Москвич» в идеальном состоянии вполне реально: «В советское время очень много машин выделялось академикам, профессорам, которым машина была не нужна, а право на покупку у них было. Они её покупали, ставили в гараж, и два раза в год на ней выезжали. Таким образом машины дожили до наших дней», — рассказывает коллекционер Алексей Заславский
За рубежом коллекционирование ретро машин и мотоциклов — серьёзный бизнес, у нас — пока хобби. Но удовольствие такое же дорогое; к примеру, мотоцикл, на котором ездили немцы во время Великой Отечественной, в восстановленном виде за рубежом будет стоить больше 25 тысяч рублей.
Этим летом в США специалисты опубликовали список самых дорогих коллекционных машин. На первом месте находится Ferrari Testa Rossa 330 TRI/LM 1962 года выпуска с 12-цилиндровым двигателем. Это самая дорогая машина, проданная на аукционе в Северной Америке. В 2002 г. она ушла с молотка за $6,49 млн на ежегодном аукционе спортивных и классических автомобилей в Монтерее (Monterey Sports and Classic Car Auction). Под управлением гонщиков Фила Хилла и Оливье Жендебьяна Ferrari стала последним переднеприводным автомобилем, выигравшим гонку Le Man. Следом за супердорогим автомобилем идет автобус. Некий коллекционер приобрел на аукционе в начале этого года автобус GM Futurliner 1950 года выпуска и не пожалел за него $4,32 миллиона. Более чем за $3 млн был приобретен Pontiac Bonnevile 1954 года выпуска. Этот автомобиль цвета "изумрудный металлик" был разработан именитым автостилистом Харли Эрлом. Кабриолет Cuda 1970 года агрессивного оранжевого цвета был продан за 2,2 млн долларов. Всего с конвейера сошло только 14 автомобилей Cuda. Кабриолетом Chevelle LS6 1970 года выпуска владел и управлял на гонках легендарный гонщик Рэй Аллен. Новому владельцу автомобиль обошелся в 1,2 млн долларов.
В мире проводятся специализированные аукционы. Например, аукцион классических и редких автомобилей Barrett-Jackson отмечает 35-й день рождения. К празднику организаторы решили сделать всем подарок – представить самую обширную коллекцию Corvette, когда-либо выставлявшуюся на аукционах.
Бывают и просто невероятные истории. Команда "Уильямс" отменила объявленный ранее аукцион по продаже исторических автомобилей марки FW. Причина проста: всю коллекцию, которая включала 20 автомобилей (в том числе чемпионские машины Найджела Мэнселла и Дэмона Хилла) и около 150 других, имеющих отношение к "Формуле-1" лотов (в том числе детали фронтальной подвески "Уильямса" Дэмона Хилла, поврежденной в памятном столкновении с "Бенеттоном" Михаэля Шумахера в "Гран-при Австралии"-94), выкупил некий частный коллекционер, пожелавший остаться неизвестным.
Есть также специализированные агентства, которые продают коллекционные автомобили.
Например, бюро Chromov Collection поставляет россиянам шедевры автомобильной классики –английские и немецкие коллекционные автомобили послевоенной эпохи.
А во Владивостоке существует уникальный музей автостарины. Музей начинался с грузовика «ГАЗ – ААА». По словам директора музея, эти машины, выпущенные перед самой войной в количестве 34 тысяч штук, почти все остались на полях сражений. Уцелевший приморский экспонат в свое время доставили морем в Приморье и выгрузили в районе маяка близ северного поселка Амгу. До 56-го года грузовик этот маяк и обслуживал, а в последнем рейсе неожиданно заглох в каком-то болоте, да так и простоял там почти 40 лет. В музее есть множество других уникальных, дорогих экспонатов. Однако, администрация не продает их, даже если поступают очень выгодные предложения. По словам директора, они заботятся о «о сохранении истории, … воспитании подрастающего поколения».
