Автомобильные новости: Экологические требования к автомобилям в России | Comavto.ru

Продажа автомобилей: подержанные автомобили ВАЗ, подержанные иномарки

цены на автомобили представительского, бизнес-класса и внедорожники

также на сайте

comavto.ru рекомендует

разное

наша рассылка

Экологические требования к автомобилям в России

Полезная информация, 14 марта 2008, 21:32:47

Русские «суровые» зимы и летние месяцы, температурные показатели которых бьют все известные рекорды, как ни что другое реально демонстрирует начавшиеся уже давно изменения в климатической ситуации всей планеты. Не последнюю роль в сложившейся обстановке играет сам человек и продукты его жизнедеятельности, ведь четверть парниковых газов, выбрасываемых в атмосферу, приходятся именно на долю транспортных средств.

Экологические требования к автомобилям в России

"Автомобили, автомобили, буквально все заполонили"

Жителям российских мегаполисов дышать становиться тем сложнее, чем больше вокруг автомобилей и чем ниже качество заправляемого топлива. Если в середине прошлого года количество автомобилей на дорогах Москвы перешло отметку в 3 млн., то, по оценкам экспертов, в 2010 г. это количество увеличится еще на один миллион. Дополнительно к такому внушительному столичному автопарку ежедневно прибавляется примерно 400 000 автотранспортных средств, приезжающих из регионов. Такая плотность автомобилей создает немало проблем: нехватка парковочных мест, пробки и заторы на дорогах, частые ДТП, и, безусловно, неблагоприятная экологическая обстановка.

Евросоюз «заказывает» музыку

Европа одной из первой стала применять на практике достаточно жесткие экологические требования к качеству используемого топлива. Еще с 1993 г. в странах Западной Европы было запрещено производить автомобили с двигателями, не удовлетворяющими нормам Евро- 1, с 2000 года в силу вступили нормы Евро – 3, с 2005 г. действуют стандарты Евро-4, строже прочих на 70%. С 2009 г. Евросоюз планирует переход на Евро-5. И дальше, как говорится, больше. Требования к автомобилям на дорогах дружественных европейских стран к 2012 г. ужесточатся до разрешенных 120 гр. СО2 в автомобильном выхлопе.

К сожалению, стоит признать, что Россия на несколько лет отстает от Европы в плане соблюдения таких норм. Преодолеть отставание станет возможно не через один десяток лет. А пока больше половины автомобилей на российский дорогах не удовлетворяют экологическим требованиями по выхлопам СО2, и переход на более качественное топливо только начался. Впрочем, причины тому более чем тривиальны и кроются не только в стремлении государства заботиться о здоровье своей нации.

РФ очень стремится вступить во Всемирную Торговую Организацию. Это обусловлено многими причинами, в том числе и стремлением России присоединиться к пятерке стран с высоким показателем ВВП, поддержать развитие своей экономики, а также пользоваться привилегиями членства в ВТО. Вступление планируется осуществить до 2009 г. Безусловно, России выгоднее вступить в данный союз на правах полноправного члена, поэтому выполнять требования Торговой Организации, в том числе и в области экологии, придется. Не самая здоровая экологическая обстановка России, виной которой и низкий уровень экологичности автотранспорта на российских дорогах, может стать преградой для присоединения к ВТО.

Экологичный выхлоп по-российски

Принятые в апреле прошлого года нормы вредности топлива Евро – 2 сменились в начале текущего года на Евро-3. Согласно этим стандартам содержание угарного газа в выхлопе автомобиля не должно превышать 2,2 грамма на километр (относительно Евро-2 и Евро-3). А вот показатели выхлопа топлива стандарта Евро-4, которые в России должны вступить в силу с 2010 г., соответствуют 1 грамму на километр. Требования относительно содержания углеводородов и оксида азота распределяются так: Евро-2- 0,5 грамма на 1 км, Евро-3 – не выше чем 1,3 грамма углеводородов и не более 0,15 грамма оксида азота, Евро-4 – показатели снижаются соответственно на 0,18 и 0,16 гр. на километр.

Переходя на новые «топливные» рельсы, российские органы власти используют по возможности больше механизмов воздействия на совесть продавцов и потребителей топлива. Эти методы находят свое отражение не только в высоких штрафах, которые взыскиваются с недобросовестных столичных продавцов топлива. Напомним, что в Москве стандарт топлива Евро-3 вступил в силу с начала 2007 г. Сумма штрафов для таких «сбытчиков» достигает 400 000 рублей, повторное нарушение «стоит» уже один миллион. Достается и продавцам, а также покупателям автомобилей. Так, с первого января 2008 г. отказано в ПТС ввозимым транспортным средствам, не соответствующим стандартам Евро-3, да и сами пошлины на иностранные авто низкими назвать не получается (таможенная такса на импортируемые автомобили старше пяти, но младше шести лет, составляет 0,7 евро за 1 см3 двигателя).

Катализаторы нам помогут?

Напомним также, что в Россию запрещен и ввоз автомобилей, не оборудованных катализатором. Такие требования предъявляются не только к продукции иностранных производителей, но и к отечественным авто. Катализатор – сам по себе достаточно дорогое оборудование, в производстве которого используется платина. Однако, полезность такой оснастки двигателя трудно переоценить: катализатор способствует дожиганию не прогоревшей смеси и её очистителей, снижая тем самым уровень содержания вредных веществ в выхлопе автомобиля. Особенность каталитического нейтрализатора заключается в том, что для его эффективной работы необходимо высококачественное топливо. То, что на АЗС разбавляют бензин — факт общеизвестный, и стремление к наживе вряд ли сильно усмирят штрафы и санкции. Заправка автомобиля некачественным топливом приводит к тому, что после определенного периода использования катализаторы ломаются и требуют замены. Продлить срок эксплуатации нейтрализатора отчасти может лямба-зонд, прибор в виде датчика, показывающий уровень кислорода в топливно-воздушной смеси.

Культура потребления

Радеть за хорошую экологию – благородное занятие. Однако если рассмотреть проблему с позиций рядового автомобилиста, то ситуация предстанет в ином свете. Человек, приобретающий авто, в большей степени интересуется не только ее номинальной стоимостью, но и «дороговизной» эксплуатации. Узнав, что государство повышает планку качества топлива, автовладелец среднего уровня достатка не будет думать о том, что это шаги на пользу лучшей экологической обстановке. Он начнет подсчитывать свои убытки: от подорожания самого автомобиля (классическая модель «Автоваза» уже поднялась в цене в среднем на 200 долларов), роста таможенных пошлин на ввоз неэкологичных авто, до размеров «поборов» со стороны автоинспекторов, которые теперь вместе с радаром будут и использовать и тестеры на СО2. Ремонт катализаторов и их замена обходятся дорого, а вот их демонтаж обойдется значительно дешевле, да еще и прибавит автомобилю мощности. С определенной вероятностью можно предполагать, что российский автовладелец не станет с ходу жертвовать «кровными» в угоду экообстановки, а с радостью добавит несколько «лошадок» к двигателю своего авто.

Озабоченность проблемами экологии может стать общенациональной тогда, когда уровень жизни граждан повсеместно улучшится. То есть, утрируя, когда среднестатистический автовладелец будет в меньшей степени озадачен тем, как заработать «на хлеб с маслом», а в большей степени окружающей обстановкой, где ему приходится кушать этот «хлеб с маслом».

Тем более в условиях, когда вопросы охраны окружающей среды встают все чаще и чаще, хотелось бы узнать, почему партия «зеленых» не представлена в российской Думе и лишена таким образом возможности оказывать влияние на составление законопроектов, относящихся к экологии.

Другие новости автомобильного мира:

14 марта 2008

08:12 В Opel Vectra запихали сразу 14 человек (фото)

В Германии полицейские задержали легковой автомобиль в котором находилось сразу… 14 человек, передает издание Spiegel... далее

13 марта 2008

07:59 Количество выживших в ДТП зависит от жесткости крыши

Газета The Detroit News пишет об исследовании, при помощи которого было доказано, что при увеличении жесткости крыши среднеразмерных SUV риск получения пассажирами серьезных травм снижается на 57% по сравнению с машинами... далее

07:57 Дизельные выхлопы опасны для мозга человека

Ученые из университета Зюйд в Голландии пришли к выводу, что дизельный выхлоп имеет крайне негативное воздействие на основные функции мозга человека... далее

12 марта 2008

08:43 Москву застроят тоннелями

По информации Департамента транспорта и связи города Москвы, Краснобогатырскую улицу и проспект Буденного свяжет тоннель... далее

08:34 В ОАЭ столкнулось 200 автомобилей (фото)

В Объединенных Арабских Эмиратах во вторник случилась беспрецедентная по своим масштабам авария... далее

7 марта 2008

09:43 В Москве пойман водитель-наркоман, продававший героин пассажирам

В Москве задержан водитель рейсового автобуса, употреблявший героин и продававший наркотик пассажирам... далее

09:43 В Москве трижды ограничат движение для репетиции военного парада

Для подготовки и проведения военного парада на Красной площади в период с конца апреля по 9 мая трижды будет перекрыт центр Москвы... далее

09:41 Разработана «самоочищающаяся» автомобильная краска

Американской компанией Nanovere разработан новый вид автомобильной краски, которая благодаря присутствию в её составе специальных наночастиц способна «самоочищаться» – она отталкивает от поверхности, на которую её... далее

09:40 Водитель эвакуатора пытался сдать в металлолом чужую «Волгу»

В Москве милиция задержала довольно «предприимчивого» водителя эвакуатора, который, не спросив разрешения у водителя автомобиля «Волга»... далее

09:38 За Оку хотят 700 тысяч рублей

Московское ГУ "Городская служба перемещения транспортных средств" требует от жителя столицы Евгения Выродова оплатить 700 000 рублей за хранение его автомобиля “Ока” на штрафстоянке. Это стало немалым сюрпризом для... далее

Популярные подержанные автомобили: